由飞机的仿生原理思考兰寿的鉴赏标准龙寿工坊（091013）!最近回国，加上转机等近15个小时的飞机行程，很枯燥，也让我有时间观察过去常熟视无睹的待航飞机，突然带给我对与兰寿鉴赏标准方面的一些启示。飞机在气流中飞行，兰寿在水流中游动，在动力学原理上其实质是类似的。现代飞机性能的提高，很大程度上依赖仿生学的知识。通过对 ..CHINA兰寿网（CHINA兰寿金鱼网） [ChinaGoldFish]

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精灵王

只看楼主倒序阅读使用道具 0楼发表于: 2009-10-14

最近回国，加上转机等近15个小时的飞机行程，很枯燥，也让我有时间观察过去常熟视无睹的待航飞机，突然带给我对与兰寿鉴赏标准方面的一些启示。
飞机在气流中飞行，兰寿在水流中游动，在动力学原理上其实质是类似的。
现代飞机性能的提高，很大程度上依赖仿生学的知识。通过对蜻蜓、燕子等生物的观察，人们对早期的飞机做了很多关键性的改进。通过对飞机的观察，可以有助于认识到兰寿鉴赏的一些要求并不是仅仅是出于作育者的个人偏好。
飞机的尾翼和兰寿的尾芯很相似。蜻蜓通过长长的尾巴保持平衡，飞机不能拖着长长的尾巴，所以只能通过突起的尾翼来解决问题。兰寿鉴赏标准中，要求尾芯同身体轴线呈45度的上翘。观察飞机的尾翼，也是差不多的角度。
飞机为了平稳和滑行，需要平展的机翼。越大的飞机，机翼尺寸越大。而我们知道，蜻蜓的翅膀是同身体呈垂直角度的。飞机由于速度过快，机翼是呈斜角向后的。兰寿，尤其是日寿，很强调尾肩，好的尾肩要前抛。蜻蜓靠翅膀的震动来提供动力，飞机靠机翼下的喷气式发动机，而兰寿要靠尾先来提供动力支持，这就让我们更能领会兰寿尾巴要刚柔适度的要义。
飞机的尾翼下没有多余的东西，这是因为现代的飞机为了多载客，都是长长的。兰寿从自身比例来说其长度要大大低于其远祖鲫鱼。从这点看完全没有臀鳍是一种退化。因为，兰寿的臀鳍并非是摆设，而是起到导流和防止尾巴上翘的作用。从这点看，日本鉴赏标准中说臀鳍可以是单叶，但不可缺失，是有一定道理的。
当然，还有很多值得玩味的地方，这里就不多说了。毕竟，这里面是个见仁见智的问题。这里贴几张飞机的照片，至于兰寿的照片，网上很多，可以比较。